1. Conception structurelle
Structure du piston :
La structure du piston du moteur à piston de la série DMS est superbement conçue, et chaque piston est traité avec précision et thermiquement pour garantir sa haute résistance et sa résistance à l'usure. La tête du piston est conçue avec une structure d'étanchéité spéciale, qui peut empêcher efficacement les fuites d'huile hydraulique tout en garantissant des performances d'étanchéité stables dans les environnements à haute pression. La tige du piston est fabriquée dans un alliage à haute résistance, qui peut résister à un mouvement alternatif à haute fréquence et n'est pas sujette à la rupture par fatigue. La conception de la coupelle du piston prend également pleinement en compte les caractéristiques dynamiques du fluide pour optimiser le trajet d'écoulement de l'huile hydraulique et réduire les pertes d'énergie.
Répartition du débit du disque :
La distribution du débit à disque est l'une des technologies de base des moteurs à piston de la série DMS. Il utilise un ensemble de plaques de soupape usinées avec précision pour obtenir une distribution et une récupération précises de l'huile hydraulique grâce au mouvement relatif des plaques rotatives et fixes. Cette méthode de distribution du débit améliore non seulement le taux d'utilisation de l'huile hydraulique, mais réduit également considérablement la perte de pression et l'augmentation de la température du fluide pendant le processus d'écoulement. Dans le même temps, la distribution de débit à disque présente également les avantages d'une structure compacte et d'un entretien facile, ce qui rend les performances globales du moteur plus supérieures.
Disposition radiale :
Les pistons du moteur à piston de la série DMS sont disposés de manière radiale. Cette conception rend la force entre les pistons plus uniforme et réduit les vibrations et le bruit provoqués par une force inégale. La disposition radiale contribue également à améliorer les performances de dissipation thermique du moteur, car le piston génère beaucoup de chaleur lors d'un mouvement alternatif, et la disposition radiale peut faciliter le transfert de chaleur vers le carter du moteur et son refroidissement par refroidissement naturel ou manière de refroidissement forcé de s'étaler. Cette conception prolonge non seulement la durée de vie du moteur, mais améliore également sa stabilité de fonctionnement et sa fiabilité.
Niveau de pression :
Le moteur à piston de la série DMS a un niveau de pression élevé, ce qui est la clé de son fonctionnement stable dans diverses conditions de travail complexes. Une pression nominale élevée signifie que le moteur peut résister à des pressions de fonctionnement plus élevées sans fuite ni dommage. Cela est dû aux matériaux à haute résistance et à la structure d’étanchéité de précision utilisés à l’intérieur du moteur. Dans le même temps, le niveau de pression élevé permet également au moteur de produire un couple et une puissance plus élevés pour répondre aux besoins de diverses conditions de travail à forte charge et à grande vitesse. Par conséquent, les moteurs à pistons de la série DMS ont été largement utilisés dans les mines, les grues, le forage géologique et d'autres industries.
Accessoires divers :
La conception des moteurs à pistons de la série DMS prend pleinement en compte les différents besoins des utilisateurs et offre une variété d'options d'accessoires. Les utilisateurs peuvent choisir différents types de vannes et de freins pour correspondre au moteur en fonction des besoins réels. Ces accessoires améliorent non seulement la flexibilité et l'adaptabilité du moteur, mais permettent également au moteur de mieux fonctionner dans des conditions de travail spécifiques. Par exemple, les utilisateurs peuvent choisir une vanne dotée d'une fonction de protection contre les surcharges pour éviter d'endommager le moteur en cas de surcharge ; ou choisissez un frein avec une fonction de freinage d'urgence pour garantir que le moteur puisse être arrêté rapidement en cas d'urgence. Cette conception diversifiée d’accessoires fait du moteur à piston de la série DMS un équipement hydraulique puissant et largement utilisé.
Le principe de fonctionnement du moteur à piston hydraulique est principalement basé sur le principe de Pascal et le principe de base de la transmission hydraulique. Lorsque l'huile hydraulique haute pression pénètre dans le moteur par l'entrée d'huile, elle agit sur l'extrémité du piston pour générer une énorme poussée. Cette poussée est transmise à l'arbre de sortie par l'intermédiaire de la tige du piston, provoquant la mise en rotation de l'arbre de sortie. Pendant le processus de rotation, le piston se déplacera continuellement de la zone haute pression vers la zone basse pression et, au cours du processus, l'énergie hydraulique sera convertie en énergie mécanique et transmise à la charge externe. En même temps, à mesure que le piston effectue un mouvement de va-et-vient, l'huile hydraulique comprimée sera évacuée du moteur par l'orifice de vidange d'huile et renvoyée au système hydraulique pour être recyclée.
Plus précisément, lorsque l'huile hydraulique pénètre dans le moteur, elle heurte d'abord la tête du piston et le pousse vers l'arrière (c'est-à-dire loin de l'entrée d'huile). À ce moment, la partie tige du piston se déplacera par rapport à la partie reliée à l'arbre de sortie et entraînera la rotation de l'arbre de sortie. À mesure que le piston continue de reculer et se rapproche progressivement de la zone de basse pression, la force de poussée qu'il reçoit diminuera progressivement jusqu'à atteindre zéro. Ensuite, en raison de la fluidité et de l'inertie de l'huile hydraulique, le piston commencera à avancer (c'est-à-dire vers la direction de l'entrée d'huile) et sera à nouveau impacté par l'huile hydraulique. Au cours de ce processus, le piston continuera à effectuer un mouvement alternatif et entraînera une rotation continue de l'arbre de sortie pour obtenir une puissance de sortie continue.
Il convient de noter que la structure d'étanchéité à l'intérieur du moteur joue un rôle essentiel pendant tout le processus de travail. Il doit être capable d'empêcher efficacement les fuites d'huile hydraulique et l'intrusion d'impuretés externes pour assurer le fonctionnement normal et les performances stables du moteur. Dans le même temps, le système de lubrification du moteur doit également être maintenu en bon état de fonctionnement pour fournir une lubrification et un refroidissement suffisants afin de réduire l'usure et de prolonger la durée de vie.
